1、记得在国内刚刚出现了无人售票车时，曾有人幽默地说：“不是无人售票，而是有人不售票。”因为，这位乘务员的任务是监督乘车人是否按规定往投币箱中投那一元钱人民币。罗马的公交汽车没有售票员，只有司机一人。司机不管乘车人的票务，只管汽车的安全运行，是名副其实的无人售票车。罗马的公交车票售票点是车站附近的报亭或酒吧。一般情况下，罗马的公交车是前后门上车，中门下车，因此在汽车的前后门附近安装有两个打票机，乘客上车后，将票插入打票机，打票机会自动地在票上打上乘车的时间及有效时间。罗马的公交车票是统一车票，即乘客凭票可以乘不同线路的公交汽车、有轨电车及地铁，有效期是按时间计算的，每次打票机打过票后，75分钟内有效，如果你去的地方不远，75分钟之内可打一个来回的话，一张票就够了。记者乘车时，碰上一对外国青年匆匆上了车，看着别人将手中的票投入打票机，才发现车上并没有售票服务，正当他们不知该怎么办时，一位好心的意大利女士打开自己的小包，拿出两张票送到他俩手中，为他们解决了燃眉之急。一般情况下，出门常坐车的人往往会一次多买些票放在身边，因为车票在未使用前长期有效。

2、下车前只需自己按下电钮在罗马
人们乘车都会自动打票，这已经成了一种习惯，不像国内有人会趁乱逃票。当然，为避免一些人不自觉，罗马的公交公司也有专门的查票人员，这些人员不定时、不定线路对乘客进行抽查，如果遇到无票乘车者，罚起来可不手软。尽管记者只是偶尔乘了两次公交车，还是遇到了一件更为新鲜的事，那天上车后发现车上的两个打票机均发生故障，不能打票。随后上车的乘客也遇到同样的问题，大家相互看看不知该怎么办，便去求助司机。司机笑了笑说，你们自己找支笔，将开车时间填上就行了。于时，大家相互找笔，在晃晃悠悠的汽车中填上开车时间。记者看着这一特殊场面，心想意大利人真会想办法。
在罗马乘公交车，永远不必担心下错站。在罗马公交车里的扶杆上分别装着几个红色按钮，要下车的乘客只要按下电钮，就会有铃声响起，中门上方的一个红灯也会一闪一闪地亮起来，提醒司机本站有人下车。在罗马，公交车上也没有人专门报站名，但司机会随时提醒您到哪儿了。也有一些弄不清应该在哪儿下车的乘客，上车后会求助于司机，告诉司机他要到什么地方下车，届时司机会予以提醒。

3、还有一点记者印象较深，那就是罗马的公交车站牌。一个车站不管有多少路车途经此站，其所行线路均集中在一个站牌上。金黄色的站牌位于两米多高的竖杆上，站牌顶端是本站的站名，下面各路车的线路全呈纵队一一列在站牌上，乘客一目了然。在站牌的竖杆下端，还有一块小牌子，上面列着各路车途经此站的时间（如果是始发站，则列出发车时间），而且在下面注明，希望乘客能在所定的途经时间提前到达车站，以免由于交通流量或其他原因，汽车可能提前到站。这使记者想起在北京乘车时，常常为查看公交线路牌而伤脑筋。近年来，随着北京城市的发展，新开了不少公交线路，在一些交通枢纽地带，公交车站牌林立，一条线路一个站牌，有的集中在一起，有的则七零八落。乘客要想找到自己想看的线路站牌，有时要看遍所有站牌才能找到，而且这些站牌与普通人身高相同，如果乘客多时，想看站牌还要麻烦其他乘客让开才能看到，极不方便。像罗马这样集中在一起，不仅乘客看起来方便，而且既省地儿又美观。

4、罗马公交车司机统一着装，冬天一律藏蓝色制服，夏天一律湖蓝色短袖，各类公交车均保持清洁干净。罗马市政府近几年投资增添了新型公交车辆，不仅外型美观，而且乘坐舒适，为此公交乘客在逐年上升。据最近的统计数据，仅今年头3个月，售出的公交车票就比去年同期增长10%。尽管罗马市的小汽车拥有量达到80%，但是每天自己开车上下班的人只占罗马市民的36.7%，公交服务在意大利的现代生活中仍发挥着举足轻重的作用。

5、意大利人喜欢罢工，交通部门是罢工的主要对象。所以最好还是一早就出门，从远的地方玩起，这样到下午的时候已经离旅馆很近了。此外不仅罗马人喜欢罢工，连威尼斯的人也如此。

6、 威尼斯虽是水上城市，但有铁路连到陆上其他地方。它也有公共汽车的，只是有了另一个名字：water bus。这个公共汽车从港口到港口，双行的，不同路线停靠点不同。威尼斯的公共汽车也很挤，但还好路线挺多，班次也频繁，所以交通还算通畅。也不需要红绿灯，但我们还是看到了穿着制服的警察，开着摩托艇，微风凛凛地巡视。贯穿威尼斯的大运河上有三座桥，连着两岸。从岸的这边到另一边，可以走桥，也可以通过威尼斯的特色服务：刚多拉。坐刚多拉沿运河游价格不菲，若为了满足一下好奇心，可以选择刚多拉轮渡。它的装饰没有环岛游的船那么华丽，有2个船夫，只有四五分钟时间，就能从岸的这头到那一头，而只需花5毛钱，感觉就跟坐独木舟没啥区别。但总算过了一回瘾。

7、意大利，开私家车的人可能没美国多，但和中国相比，中国每家每户都有一两自行车单是意大利一般收入的家庭每家每户都有一两非亚特。它比欧洲甲壳虫更可爱，单排座，象普通双排车突然间被削掉了半截。就是这样的车，在小巷里出入自由。据说欧洲车手动的多，排气量小，因为他们更讲究环保。私人出行还靠另一工具，那就是摩托车。本以为在发达国家里应该大家都开小车的，没想到意大利人其实还是很青睐摩托车的，特别是在佛罗伦萨这样的老城。为了尽可能保留老城的建筑，很多小巷的路还是几百上千年前的石板路，自是凹凸不平，加上道不宽，别说汽车双行，单行都有点难度，这时摩托自然就大派用场。还好佛罗伦萨不大，出门基本靠走，否则跟着车慢慢穿行在小巷里，慢性的人估计也会抓狂。总的来说，意大利的交通还是井然有序的，私家小车好像也不是很有必要。大城市有公共交通，小地方走着就能到了。

8、意大利歌剧是欧洲文艺复兴运动的产物。意大利语从拉丁语、托斯卡那方言逐步发展为意大利官方语言和文学语言。正由于意大利语十分易于歌唱，这为意大利后来成为歌剧的摇篮、美声的故乡创造了条件。十五、十六世纪，尤其是十六世纪，音乐家们创作了许多无伴奏的多声部声乐作品，特别是三、四个声部或五个声部的作品。这时期在宗教的经文歌和世俗的歌曲中，复调音乐家们得到了充分自由的发挥，创造了他们自己的主题，并竭力使这些主题与他们配以音乐的诗文相交融。虽然它们并无戏剧的特点，仅适合于叙事或抒情的需要，但就这方面而言，以此推进了声乐艺术的运用，并在一定程度上为有伴奏的单声部音乐和戏剧音乐的创造者们开拓了道路。而且，音乐家们不仅在音乐美学、节奏、调式、对位组合以及乐器等各个领域的建立和研究方面取得了很大的成绩，尤其还创作了许多配入音乐的田园剧、牧歌剧、狂欢节的演唱、幕间表演剧，还有悲剧、喜剧等戏剧表演形式。意大利歌剧诞生后；对欧洲各国音乐文化的发展影响很大，歌剧——这个新生音乐艺术品种很快在欧洲各国普及发展，一直非常兴盛，歌剧的创作内容和风格也日趋丰富。几百年来，在意大利传统歌剧的直接影响下，激发了诸多文学家、音乐家、戏剧家神妙的灵感、动人的想象，他们用精湛的技巧创作了大量的优秀歌剧作品，这些作品以它们动人的剧情、美妙的诗句、丰富的曲调，及其迷人的歌声、精湛的表演、宏大的场面和布景体现了歌剧是综合音乐、诗歌、戏剧、舞蹈、美术等多种艺术手段为一体的特有的艺术形式，所以，意大利歌剧自诞生至今，始终兴盛不衰、引人入胜。并以她特殊的风格和始创者的姿态傲然屹立在世界歌剧之林。